チタン製オイルプラグボルト

冷間圧造加工は、切削の少ない、あるいは切削を必要としない新しい圧造加工のひとつである。
金属。の作用による金属の塑性変形を利用した加工法である。
外力を受け、金型の助けを借りて、金属の体積を再分配し、移動させる。
必要な部品やブランクを製造します。冷間圧造工程は、標準的な
ボルト、ネジ、ナット、リベット、ピンなどの留め具。

チタン オイルプラグボルト は、要求の厳しい自動車、航空宇宙、モータースポーツの用途向けに設計された高性能ファスナーです。 軽量強度、耐食性、熱安定性 は重要です。オイルパン、トランスミッション、ディファレンシャルの標準的なスチール製またはアルミニウム製のドレインプラグの高級交換品としての役割を果たします。

1.コアの特徴

• 材料科学:

  • 素材 グレード 5 (Ti-6Al-4V) または グレード2の市販純チタン

  • 強度重量比 鋼鉄（40%と同等の引張強度でより軽量）を上回る

  • 自然酸化層 自己修復型耐食性を提供

• パフォーマンス属性:

  • までの温度安定性 600°F (315°C)

  • 免疫 塩水、酸、自動車用液体

  • 非磁性（磁石を埋め込む加工をしない限り）

2.技術的利点

• 軽量化:
  節約 プラグあたり50～60g モータースポーツのバネ下重量の計算には欠かせない。

• 腐食性能:
  ステンレス鋼をしのぐ マリン そして 道路塩 環境だ。

• スレッドの整合性:
  チタンの 自己潤滑性 何度取り外してもカジリにくい。

3.産業への応用

• モータースポーツ:
  で義務付けられている。 F1、WEC、MotoGP 軽量化と振動下での信頼性のため。

• 航空宇宙:
  で使用される。 ヘリコプター用ギアボックス および補助動力装置。

• マリン:
  こんな方に最適 ジェットスキー、スピードボートおよびオフショア・リグのコンポーネント。

• プレミアム自動車:
  のOEMオプション ポルシェ GT3, マクラーレンそしてテスラ・プレイド・トラック・パッケージ。

4.経済的考察

• コスト・プレミアム:
  スチールプラグより5～8倍高いが、それは正当化できる：

  • チタン製オイルプラグボルト

  • ねじ山の焼き付き/剥離の防止

  • 競技レースにおける軽量化

5.制限事項

• インパクトツール用ではない:ハンマーの力で脆くなる

• 熱膨張:極端なヒートサイクルの後は再締結が必要

• 導電性リスク:アルミ鍋と組み合わせると、ガルバニック腐食が発生する可能性がある。