炭素鋼オイルプラグボルト

冷間圧造加工は、切削の少ない、あるいは切削を必要としない新しい圧造加工のひとつである。
金属。の作用による金属の塑性変形を利用した加工法である。
外力を受け、金型の助けを借りて、金属の体積を再分配し、移動させる。
必要な部品やブランクを製造します。冷間圧造工程は、標準的な
ボルト、ネジ、ナット、リベット、ピンなどの留め具。

炭素鋼 オイルプラグボルト は、自動車、産業、機械用途のオイルパン、トランスミッションシステム、その他の液体コンパートメントのシール用に設計された頑丈なファスナーです。このファスナーは 高い強度、耐久性、コストパフォーマンス ステンレス鋼や合金の代替品と比較して。

1.素材と構造

• ベース素材:素材 中／高炭素鋼（グレード5、グレード8、ASTM A574など） 優れた引張強度のために。

• 表面処理:一般的に 亜鉛メッキ（電気亜鉛メッキ）、黒染め、またはオイル仕上げ 基本的な耐食性のため。

• スレッドタイプ:スタンダード メートル（M12x1.75、M14x1.5）またはSAE（1/2″-20、3/4″-16） ねじ山は、細ピッチと粗ピッチのオプションがある。

• 磁気特性:いくつかのバリエーションがある。 マグネットチップ オイルシステム内の金属カスを捕捉する。

2.共通アプリケーション

• 自動車用オイルドレンプラグ - エンジンオイルパン、ディファレンシャル、トランスミッションに使用。

• 産業機械 - 油圧システム、ギアボックス、ポンプハウジング。

• 重機 - トラクター、掘削機、ディーゼルエンジン。

• 舶用・農業機械 - 中程度の耐食性で十分な場合。

3.メンテナンス

• 適切なトルク - 締めすぎるとネジ山が剥がれることがあるので、トルクレンチを使用する。

• ワッシャーの交換 - クラッシュワッシャーは、取り外すたびに交換してください。

• 錆のチェック - コーティングされていない場合、炭素鋼は濡れた状態で腐食する可能性がある。

• スレッドの互換性 - 正しいサイズであることを確認する（例：多くの日本車ではM12x1.75）。

結論

炭素鋼オイルプラグボルトは 強く、経済的で、広く使われている 自動車や産業用途で使用されている。錆に耐えるために保護コーティングが必要である一方 耐久性と手頃な価格 そのため、オイルドレンやフルードシステムのシールによく使われている。